重庆汽车三元催化剂使用教程-汽车三元催化剂多久维护

来源: 培训网     编辑:佚名    发布时间:2023-01-04 14:39:00

新闻导读

   随着时代的进步,三元催化剂是大家在汽车使用的越来越多的一种净化尾气的小工具,但是现在的汽车没有这个三元催化剂是不行的,因为尾气的排放是肯定不达标的,但是车开久了,三元催化剂就得定期更换了,那我们该怎么做呢?一起来看看吧。

  有铅汽油中的铅化合物含量比较高,铅化合物在高温下会还原成金属铅,而金属铅容易沉积在铂、铑等贵金属催化剂表面,使催化剂起不了催化作用,造成化学反应无法正常进行。装有催化器的电喷汽车发动机,不能使用有铅汽油,只能使用90号以上的无铅汽油,使用了有铅汽油对催化器的损坏是致命的。不准使用轿车生产厂家没有认可或推荐的汽油添加剂。不准使用轿车生产厂家没有认可或推荐的机油添加剂。

  为防止误加了有铅汽油,应到信誉好的加油站加油,并注意索取和保留加油发票。

  发动机的不正常运转会造成发动机缺火和空燃比控制异常。发动机缺火会大大缩短三元催化器的使用寿命。空燃比控制异常会降低三元催化器的转换效率使用排放标准,同时会加重三元催化器的负荷。因此,发动机的不正常运转会造成三元催化器的损坏。定期维护可及时发现和预防故障的发生,使发动机工作在良好的工况下,有益于延长三元催化器的使用寿命。

  应避免未燃烧的混合气进入催化转化器。因为未燃烧的混合气中含有大量的HC和CO,进入催化转化器后,会在其中产生过度的氧化反应,氧化反应产生的大量热量将使催化转化器温度过高而损坏。因此,必须尽量避免以下情况:过久的怠速空转;点火时刻过迟;个别缸不工作;喷油正常,但长时间启动不着火。拔出高压线试火时间过长;混合气偏浓。如喷油器阀关闭不良、燃油压力调节器失效(油压过高)、氧传感器失效、空气流量传感器失效等等,都是混合气偏浓的影响因素。混合气偏浓会在排气管冒黑烟、使油耗上升等现象反映出来。

  三元催化器排气净化装置经常与电子控制系统结合在一起使用,用氧传感器检测排气中的氧浓度,向计算机输送氧浓度变化的信号,构成控制空气、燃油配比的反馈闭合回路,以取得的净化效果。在使用中,若排气反压过大则应拆下三元催化器,检查是否产生堵塞破损,必要时应更换。如Ku车型三元催化器中装有温度传感器,当三元催化气温度过高时,警告指示灯亮。正常情况在点火开关ON位置时警告灯亮,在发动机启动后灯灭。

  活性炭罐应做好定期维护。或每行驶2万km后更换滤清器。每次调整发动机时,对该系统进行检查,以确保部件完整,连接牢靠,状况良好。重点检查软管,若发生连错,应重新连接;若发生堵塞,应疏通或更换,以防止造成真空泄漏或怠速混合气不良。如果出现汽油味太重,则应检查活性炭罐底部是否有漏油痕迹(有时加油过满和化油器溢油也出现汽油味,应严加区别),如有,则查出漏油原因并排除故障

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