一、两者的区别有哪些？
  1、视距内驾驶员
  视距内驾驶员，也是我们俗称的驾驶员。是指无人机在驾驶员或观测员与无人机保持直接目视视觉接触的范围内运行。属于无人机驾驶员的一种。
  视距内驾驶员能够在视距范围内GPS模式下作业。
  2、超视距驾驶员
  超视距驾驶员，也是我们俗称的机长。是指无人机在目视视距以外的运行。属于无人机驾驶员的一种。
  超视距驾驶员有申请作业空域的权利，能够独立作业，能够在作业中承担组长重任，能够使用姿态增稳飞行模式，能够使用地面站航线规划飞行模式，能够进行长航时、远距离、高技术的无人机作业项目。
  二、无人机视距内和超视距都有哪些特点？
  对于超视距驾驶员：
  1)空域申请与空管通讯，不少于4小时;
  2)航线规划，不少于4小时;
  3)系统检查程序，不少于4小时;
  4)正常飞行程序指挥，不少于20小时;
  5)应急飞行程序指挥，包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于20小时;
  6)任务执行指挥，不少于4小时。
  对于视距内驾驶员：
  1)飞行前检查，不少于4小时;
  2)正常飞行程序操作，不少于20小时;
  3)应急飞行程序操作，包括发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于20小时。
  三、在考试中无人机超视距和视距内的区别是什么？
  1.以多旋翼机长为例，机长考试的时候是不能打开GPS功能的，只有增稳。一般有过飞行基础的，都会明白。飞机除了不会翻滚外，稍有风飞机就“跑偏”了。也就是说，机长在考试时，要手动进行飞机修正。其次，机长还需具备无人机地面站的操作能力。
  2.之所以会这样要求，是因为机长的技能、经验需要比驾驶员高。无人机在运营过程中遇见问题，也就分为两类。人出现问题：驾驶员不具备驾驶能力，这时候一般都会交由机长进行操作；机器出现问题：机长则会根据经验，组织团队进行处理。之所以会这样要求，是因为机长的技能、经验需要比驾驶员高。无人机在运营过程中遇见问题，也就分为两类。人出现问题：驾驶员不具备驾驶能力，这时候一般都会交由机长进行操作；机器出现问题：机长则会根据经验，组织团队进行处理。机长也就是个驾驶员。
  3.机长比驾驶员会多学习一些知识，比如说无人机地面站操作、无人机故障处理等等。这些都会在考试中有明显体现，实践考试上方已经介绍了。无外乎一点，驾驶员考试比机长简单。
  4.理论考试，满分一百分，都是单选题。驾驶员考到70分（包含）以上就可以，机长则需要80分（包含）。口试考试，驾驶员只需要具备一些容易理解的飞行原理、设备保养等问题；机长则需要具备航线、航路规划，应急措施，地面站操作等一类知识。